Para los países de todo el mundo, las industrias de investigación y desarrollo y fabricación de aviación son un proyecto sistemático que a menudo involucra a muchas industrias y campos. Especialmente en la industria militar, un avión de combate está compuesto por un enorme sistema de piezas y componentes, y el más crítico es el motor. En los vínculos técnicos centrales de la investigación y el desarrollo y la producción del motor, los materiales son un requisito previo. En los últimos años, el concepto de aleación de titanio como material del motor se ha convertido en un consenso global. A medida que la tecnología independiente de investigación y desarrollo de mi país continúa mejorando, los investigadores chinos también han comenzado a realizar el desarrollo y la utilización de este material de alta tecnología. Vale la pena mencionar que, como país rico en recursos, mi país en sí es rico en depósitos de metal de titanio. Con la mejora continua y la mejora de la tecnología de aleación de titanio, se espera que muchos de los nuevos aviones de combate de mi país, incluida la J -20, se modifiquen con motores de aleación de titanio en el futuro para mejorar aún más su rendimiento.
¿Por qué es el titanio el material del motor más adecuado? En primer lugar, en términos de sus características, la alta resistencia del titanio es única entre muchos elementos metálicos, que excede las aleaciones de aluminio comunes, las aleaciones de magnesio, el acero inoxidable, etc. Al mismo tiempo, puede mantener una operación estable a largo plazo en Un entorno de alta temperatura de 450-500 grado. También tiene ventajas integrales, como una buena resistencia a la corrosión, un buen rendimiento de baja temperatura, alta actividad química, baja conductividad térmica y pequeño módulo elástico. Se puede decir que es el material de fabricación más adecuado para motores de aviones. Los datos muestran que las tres cuartas partes de los materiales de aleación de titanio actualmente producidos en el mundo se utilizan en la industria aeroespacial.
Como todos sabemos, con el avance continuo de la investigación de la investigación y la tecnología de desarrollo de la aviación, la última generación de aviones, ya sea modelos civiles o militares, tienen requisitos cada vez más altos para los motores. En particular, el factor de rendimiento más crítico, la relación empuje a peso, se ha convertido en un indicador de rendimiento estándar para aviones avanzados. Desde la época en el avión temprano, cuando la relación empuje a peso era generalmente solo de 2 a 3, hasta la era supersónica de hoy en día cuando la relación empuje a peso ha alcanzado más de 10, esto se debe precisamente a la actualización continua de materiales en aviones modernos motores. Desde la perspectiva de la teoría de la aviación, reducir el peso de un motor es la forma más crítica de mejorar exhaustivamente su relación empuje a peso. Dado que la densidad del metal de titanio es solo el 40% de la del acero, pero tiene la misma resistencia, su punto de fusión de 1668 grados lo convierte en el material metálico de alta temperatura más adecuado para la fabricación de motores de aeronaves.
Mi país se ha puesto al día con las potencias europeas y estadounidenses en la investigación y el desarrollo de los motores independientes. Especialmente en la exploración e investigación de materiales de aleación de titanio resistentes a la alta temperatura, la brecha entre nosotros y los países de primera clase del mundo se ha reducido gradualmente. Anteriormente, utilizando la aleación de titanio como material, el equipo de investigación científica de mi país ha desarrollado una variedad de materiales de motor de aviación como TC -4, TC -11 y TC -14. En particular, el advenimiento de la aleación de titanio de alta temperatura resistente a 550 grados TA -12 en la década de 1990 sentó una sólida base para el desarrollo posterior de los aviones de combate nacionales de cuarta generación.
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